samedi 12 mars 2016

VTT 27.5 Trail

L'idée me trotte dans la tête depuis une bonne année, l'idée de me réaliser un autre bike !!
Mais pas n'importe quel bike, mon bike !!!!
Donc voilà les principaux points de ce futur vélo.

Ma pratique du vtt c'est orienté petit à petit et année après année, vers de longues sorties de 4h 8 h ,de 60 à + de 80 km.
Il faut reconnaître qu'il vaut mieux avoir un vélo fiable et adapté à se type de sortie. 
Avoir un vélo polyvalent en monté comme en descente .

Après réflexion, hésitation, mon choix c'est orienté vers le 27.5" , le dynamisme, la maniabilité des roues sont proche du 26". le comportement général d'un 29" ne correspond pas à mes attentes, surtout en descente !
Ce prochain vtt devra être aussi joueur qu'un 26" et aussi roulant qu'un 29".
C pas gagné !!
je me suis donc orienté vers une fourche avec un débattement variable, une Fox Talas 110 mm et 140 mm . 
110mm avec - 15 mm de SAG pour les partie roulantes et les montés et 140 mm (-15 de SAG) pour les belles descentes !
Cette fourche me permet d'avoir une variation de l'angle de chasse de la roue avant de 69° à  67° et ainsi que l'empattement qui passe à 1130 mm en 140 (-15 SAG) contre 1119 mm avec 110 mm (-15SAG).

Je conserve mon moyeu Rohloff pour sont rendement et sa fiabilité, il sera démonté de mes veilles jante 26" et monté sur de nouvelle 27.5" avec ligature sur les rayons bien sûr !

j'ai opté pour le montage d'un tige de selle télescopique pour les avantages que l'on connais, freins à disque Hope tech X2 . Je roule avec depuis 4 ans et j'ai rarement atteint leurs limites.

Pour accompagner le speedhub, je souhaite monter la transmission Carbon Drive System, avec la courroie à la place de la chaîne !!
J'ai déjà équipé le vtt du frangin (29" Titane) avec ce type de courroie , c'est surprenent, quelle souplesse !

Ensuite pour finir (car j'ai du travail qui m'attend !!) quelques points techniques sur le cadre,
colonne de direction pour pivot de fourche conique,potence courte pour plus de rigidité, câbles Rohloff avec passage interne,
Tube Columbus Zona et 29r ,boitier de pédalier excentrique Niner, yoques sur les bases arrières, ect...

à suivre...






samedi 15 août 2015

Voilà un an que le 29" du frangin arpente les chemins du Sud ouest, avec aucune panne, mauvais réglage ou autre problème.
Mais un beau jour.... "Allo, le cadre est fissuré !! " il me voit pas une fissure en lavent le vélo, la semaine qui précède la rando de "La caussenarde" sur laquelle on voulait faire ensemble les 100 km avec son vtt et le mien histoire de rouler en "team" Versant.
Mais mes projets s’envolèrent !! Le dégoût  !
Bref au travail, décapage, ponçage, mise à jour de cette P.... de fissure et là surprise !
Ce n'étais qu'un manque de pratique, d'expérience en soudure !
Le cordon de soudure n'avais pas bien fusionné avec le tube du coup une fente, un manque de matière, un vide était présent et la souplesse titane à fait travailler la peinture qui à révélé se défaut !
J'ai donc re soudé cette zone, et ajouté un renfort pour lier les trois tubes, car les 29" sont très sollicité sur le train avant du fait d'avoir des grandes roues et une fourche plus longue.
Maintenant il y a plus qu'a ...






samedi 31 mai 2014

MTB 29" Titane Gates-Rohloff

Enfin il roule !

Ce qui est sûr, c'est que le résultat est vraiment au dessus de mes espérances ! Vraiment !
Après soudage complet, le cadre est parti nu chez Gates ( en Allemagne ) pour effectuer les tests de résistance mécaniques rigidité axiale et latérale, ceci pour contrôler la bonne construction du cadre (et du fabriquant ) pour s'assurer du bon fonctionnement de la courroie. 
Tests réussis ! 
Il ne restait plus qu'a monter la poulie sur le Rohloff, et confier le cadre a Frédéric pour la peinture.(MAD)
Et voilà le résultat final ........


VTT 29" Titane Gates-Rohloff


Je suis très satisfait du résultat, vraiment beau ce vélo !
Les composants se marient bien les un avec les autres .
Le montage de la courroie c'est bien déroulé,l'alignement des deux poulies est parfait,moins de 2/10 éme, la mise en tension très simple, bref le top, comme quoi si tu réfléchi et travaille consciencieusement tu n'a pas de mauvaise surprise par la suite.
Le comportement du vélo devrait je pense être très rigide, la transmission Gates impose une rigidité de cadre très élevée pour assurer le bon fonctionnement de celle-ci, se qui devrais faire je pense un cadre très raide du train arrière, même si il est en titane (heureusement) le cintrage des tubes sur les bases et haubans font qu'il très "bout de bois" très rigide axialement , le tube de selle intégré contribue a une rigidité arrière !
J'ai vraiment conçu dans l'optique d'avoir un train arrière très raide, pour la courroie et par rapport aux roue 29" qui exerce un bras de levier énorme sur le cadre. Les ligatures des rayons apporte aussi beaucoup de rigidité axiale !
Bref les premier tour de roue sur le goudron démontre qu'il est très vif, rigide de l'arrière !
J'attend avec impatience le retour de terrain de Guillaume !
Vous pouvez visionner les différentes étapes de la fabrication en suivant ce lien :

https://www.flickr.com/photos/47114349@N03/sets/72157627677484428/





Midwest Aero Design





dimanche 23 mars 2014

Vélo route Titane 3/2.5 Greg Lemond

Présentation du vélo d' Hervé après le montage complet, le résultat final est vraiment réussit !
Merci Hervé pour m'avoir fait confiance ;)
(clic sur une photo pour passer en plein écran )















samedi 22 mars 2014

Re looking

Présentation du vélo route d' Hervé, un Greg Lemond titane !
Greg Lemond Titane 3/2.5

Le cadre a souffert lors des séances d'entrainement sur home trainer, rupture de la patte arrière droite !!!
C'est l'appareil de torture idéal pour un cadre, le fait de maintenir le vélo par la roue arrière augmente les efforts sur les soudures ou les points faibles au niveau des pattes arrière.
C'est bien sûr plus flagrant sur un cadre titane mais aussi suivant l'effort fourni sur l'home trainer.
Il est fortement déconseillé de pédaler en danseuse sur cet appareil !

Le point faible des pattes se trouve au niveau arrière, là où ce trouve un taraudage pour servir de butée à la roue .
point faible, le taraudage.....

Une soudure étant nécessaire pour réparer le cadre, j'ai proposé à Hervé un re-looking complet du cadre !

Après un décapage complet, j'ai effectué une soudure Tig, la difficulté était de conserver l'appui de la roue (la zone de serrage) et de retrouver une patte solide ! J'ai donc supprimer le taraudage (rebouché par soudure) pour augmenter la section de la patte et pouvoir re planer la zone de serrage après soudure.

vue intérieure après soudure

Le cadre est enfin prêt pour partir en peinture, un "polissage" (à l'huile de coude) à été réalisé sur les tubes, une petite touche perso...

l'huile de coude.

prêt pour le re-looking !
Prêt pour le vernissage, le cadre brut montre ses plus belles soudures !



Haubans et support frein




Voici la touche finale !!!




Magnifique !

Titanesque....
 Merci Fred, tu es un artiste !



samedi 1 mars 2014

Récup ....


"Papa ! je veux un porte manteau comme celui de l'école ! et a mon hauteur ! "
Me dit le fiston de retour d' école .
" ?? " je me suis pensé...
Alors en réfléchissant bien, un peu de cuivre, une cintreuse, un peu d'étain, une chute de lame de terrasse....

Et le tour est joué !